京东美团为外卖骑手缴纳社保，资本市场反应如何？最新进展解读

东莞道滘律师获悉

外卖骑手的社会保障问题终于结束了。

2月19日上午，首先宣布，从2025年3月1日起，它将逐渐为JD外卖全职车手支付五项保险和一笔资金，为兼职车手提供事故保险和医疗保险。不久，梅图安还宣布，它将为全职和稳定的兼职骑手支付社会保障，预计将在今年第二季度逐渐实施。

几天前道滘镇律师，推出了外卖服务。 2月20日，Ele.Me发表声明说，它已于昨天前一年推出了蓝骑士社会保障付款飞行员，这将加速促进骑手的全方位保护。

在和正式宣布他们将为骑手支付社会保障之后，资本市场首先下降。到2月20日香港股票结束时，-W（03690）下跌了6％以上，阿里巴巴-W（09988）下跌了2.58％， Group-W（09618）下降了0.32％。

外卖骑士的社会保障问题近年来一直是政府，企业，骑手和社会公众舆论的热门话题，并且一直在进行热门搜索。因此，每当骑手的社会保障问题发生动荡时，资本市场就会首先下降。

尤其是，是中国最大的食品送货平台，去年刚刚对进行了防守，今年它将面对，并且还要在骑手的社会保障问题上付出很多钱，投资者已经成为害怕。

实际上，作为灵活的就业平台，和JD外卖为骑手支付社会保障，从根本上讲，这既不是突然的任务，也不是竞争的结果，也不是所谓的资本良心发现。尽管成本很重且短期负面，但从长远来看，这可能不是一件坏事。

和谐比其他任何事物都要大

在梅图恩（）正式宣布为骑手支付社会保障的公告中，从标题到主要文本的一件事是：“积极建立和谐的劳资关系”。

同时，的核心本地业务首席执行官Wang 也对 的社会保障问题做出了回应。他强调说：“要履行社会责任，没有必要以竞争性思维思考”。 “如果整个行业都跟随我们，那也是一件好事。”

关于物流快递员和外卖骑士的社会保障问题，的叙述强调了人类和兄弟情谊。

自成立以来，JD 已向快递公司支付了五项保险和一笔资金。 JD还声称这是第一个支付五项保险和一笔外卖骑士资金的平台。

刘曾经说过：“如果一家公司通过扣除员工的五项保险和一项资金来赚钱，并牺牲了他们的生命以挽救60岁以后的生命，那真是可惜。赚到多少钱会让我感到不安。我没有成就感。

从本质上讲，为骑手支付社会保障的交付平台背后的核心是，当前的和谐劳动关系比其他任何事物都要多。

随着外卖和在线汽车车的剧烈发展，灵活的就业和众包已经成为一种新的就业形式。在此形式下，法律法规如何定义工人与平台之间的关系？这需要一个持续探索和确认的过程，这在世界范围内就是这样。

在2016年在线汽车车领域，伦敦外卖司机威胁了Uber罢工，要求平台提高工资并提供员工福利。如今，英国和法国等国家已经确定Uber有就业关系，应支付社会保障；但是在美国的某些州，最高法院裁定Uber在线乘车司机是独立承包商，而不是雇员。在食品交付领域，美国最大的食品送货平台仍然不是与骑手的就业关系。

在中国，在以在线乘车司机和外卖骑士为代表的新就业形式下，保护工人权利和利益的问题在近年来引起了公众舆论和监管机构的广泛关注，也引起了公众对公众对公众的怀疑平台的社会责任。

2020年9月， 发行了“被困在系统中的外卖骑手”。文章发表后，它很快成为整个网络甚至整个社会引起关注的热门话题。外卖骑士的生存状况和群体困难是公众广为人知的，平台算法也引起了巨大争议。

在2021年初，“超过60％的外卖骑手没有社会保障”成为一个热门话题，再次引起了社会对新业务格式的劳工权利和利益的广泛关注，例如外卖骑手，以及诸如外卖骑手等新商业的兴趣。再次将外卖平台推向了最前沿。

2021年7月，人力资源和社会保障部以及其他八个部门共同发出了“指导有关维持新就业形式的劳动和社会保障权利以及工人利益的意见”（人力资源和社会保障部[2021] [2021]第56号），这显然要求进入前十大领先的平台公司履行其就业责任。

其中包括：确保劳动力报酬，合理的休息，社会保险，劳动力安全以及依靠平台寻找就业的工人的其他权利； “最严格的算法”不得用作评估要求等。

自2022年7月以来，在人力资源和社会保障部的指导下，梅图安（）领导着为新雇佣表的职业伤害保护启动的试点项目，投资了14亿元人民币，以支付7个骑手的职业伤害保费。飞行员省和城市。

2024年，梅图安（）研究了社会保险计划，例如为送货员支付退休金保险，在不同地区和城市进行研究东莞道滘律师，并在相关部门的指导下制定了初步的试点计划。它目前正在建立与社会保障相关的骑手信息系统，预计2025年的第二年将在本季度开始实施，并且将为全职和稳定的兼职骑手支付社会保障。

去年年底，梅图安（）还推出了骑手疲劳的预防机制，并在今年2月宣布“取消骑手逾期扣除的特定计划将在不久的将来宣布。”

不难看出，作为领先的食品交付平台，梅图安的措施旨在承担更多的社会责任并建立更和谐的劳动关系。

实际上，近年来，劳资关系一直是世界各地敏感的话题。欧美国家经常发生劳动管理冲突。例如，美国亚马逊和波音公司的员工在许多场合发起了大规模抗议活动，抗议在薪水，工作环境等方面对员工的不公平对待。

在中国，从阿里巴巴到百度，每个人都因舆论而遭受争议，并且由于触及敏感的劳动关系神经而遭受了巨大的损失。

法律和法规非常重要，公众舆论也非常重要。后者与公司的声誉和企业家的社会形象有关，甚至无法通过经济账户来衡量。

和必须支付多少？

根据 的数据，在梅图恩平台上的745万骑手中，在2023年收到订单，大约有820,000个稳定的车手在全年收到了超过260天的订单，约占总数的11％。

这些820,000个稳定的骑手大致对应于公告中的“全职和稳定的兼职车手”。考虑到骑手量表仍在增长，梅图安社会保障范围的骑手人数预计将达到100万。

根据 先前披露的数据，在第一层，二线，第三和第四层城市中稳定的兼职骑手的平均每月收入分别达到了7,350元，6,200元和5,550元。

假设社会保障溢价率是工资的30％（包括养老金，医疗保健，失业，与工作有关的伤害和产妇保险），则是第一级，第二层，第三和第四级稳定骑手的人数一层城市是100万/3，约为333,000。根据粗略的估计，梅图安（）每年为这100万稳定的骑手支付229亿元人民币的社会保障费用。

必须强调的是，这只是一个粗略的估计。考虑到在各个地方都有变量，社会保障付款，骑手的愿望以及实际支付社会保障付款的骑手人数，实际上需要支付的社会保障成本有很大的灵活性。

在其研究报告中，高盛（ Sachs）预测，梅图安（）外卖业务的社会保障成本将在第一年控制，而成本为0.1-0.2 rmb，或每订单为2-3亿元人民币，今年的外卖GTV GTV利润率稳定约3％。 。

目前，的外卖交付主要由Dada众包车手完成。根据公共数据，2024年，达达（Dada）的年度活跃骑手将约130万。在成立25周年之际，Liu 在给所有员工的信中提到：每个骑手的每月社会保障费用约为2,100元。即使达达（Dada）遵循，在130万骑手中，有10％被认为是稳定的骑手，每年的社会保障总成本超过30亿。

根据媒体报道，正在准备为外卖业务建立一个新的全职骑手团队，第一批约有10,000人。根据这项计算，在一年中为第一批骑手支付了不超过3亿元的社会保障元素。

实际上，还为外卖骑士提供了许多可调节空间，可用于社会保障费用。

当然，还有另一种俗称“羊毛来自滋养”。当外卖平台的成本增加时，它总是可以提出通过它来传递的方法。业务是业务，这是可以理解的。

尤其是当食品交付平台的年度订单量达到数百亿美元时，每个订单都会向商人和消费者收取更多的送货费。如果B和C都不是很感知，则将收回社会保障成本。现在。

谁赢得骑手赢得世界？

在21世纪，什么变得越来越昂贵？答案不仅是才华，而且是人力。

从富士康和特斯拉等制造工厂到服务行业，例如外卖骑士，快递员，在线乘车司机以及餐饮，这些从业人员中的大多数都是蓝领工人。根据《中国新就业表》研究中心发布的“ 2023年中国蓝领集团就业研究报告”，蓝领集团的数量约为4亿。

自2012年达到顶峰以来，包括蓝领集团在内的中国劳动力人口受到出生率下降和人口老龄化的影响，包括蓝领集团。

国家统计局的数据表明，我国家的劳动力人口（通常是指16-59岁的工作年龄人口）在2020年约8.8亿，2022年下降到8.76亿，预计将降至8.6亿在2024年。

当劳动力人口继续减少时，求职者将获得更多的主动性，他们最终将迁移到具有更好的全面利益的地区，例如工资，福利和工作环境。

市场上总会有公司愿意提供更好的条件来吸引人才和人力。

与2023年相比，“特斯拉的中国工厂工资为每月10,000元的普通工人”成为微博的热门搜索。根据公开报告，特斯拉一线工厂中普通工人的平均每月收入达到每月约10,000元。此外，有五项保险和一项资金，免费的工作用餐，免费的班车，免费家庭友好的商业保险和其他福利。

2024年，由于送货目标，小米汽车还招募了大量工人，并提供高达10,000元的每月薪水。年底的13薪水的优先条件吸引了各个方向的求职者。

即使是朝州富士康工厂的一线工人的月收入也可以达到6,000-7,000元。

这些新闻看起来醒目和诱人，对于白领工人来说，这是一个不错的选择。

因此，我们应该去特斯拉和小米工厂建造汽车，富士康的工厂还是向，和Ele.me交付外卖？我相信每个从业者的心中都有大拇指。

尤其是当和即将专注于即时零售时，拥有一个稳定且可靠的骑手团队至关重要。将来，它可能成为“赢得骑手赢得世界的人”。

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